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Titel: Rookie of the Year 2011 an Willi Gerhards....
GLPpro im VfV Gleichmäßig schnell
Willkommen bei der GLPpro
Der Erfolg gibt uns Recht....
Einen Wimpernschlag voraus.................................................WN vom 03.11.2011.
Lienen/Ladbergen - Nun ist es vollbracht. Wie bereits berichtet hatten sich die beiden TE-Rennfahrer Willi Gerhards (Lienen) und Andreas Kuck (Ladbergen) in der Deutschen Historischen Meisterschaft (DHM) einen Vorsprung in Ihrer Klasse erarbeitet in der Gerhards vor Kuck lag. Es ging, vorausgesetzt die beiden Porsche 944 halten am Nürburgring bei der Westfalen Trophy durch, nur noch um die Frage wer der beiden Piloten den Klassensieg einfährt.
Kampflos überlassen wollte der Ladberger den Lienener den Titel jedoch nicht. Allerdings reichte auch ein 3. Platz am Nürburgring für Andreas Kuck nicht aus Willi Gerhards in der Wertung einzuholen, so dass der Klassensieg mit minimalen Vorsprung an den Lienener ging - der berühmte Wimpernschlag. „Gern hätte ich Willi noch abgefangen - jeder Rennfahrer will gewinnen“, so Kuck und fügte hinzu: „Jedoch ist bei uns der 2te Platz nicht der erste Verlierer sondern der zweite Sieger. Da wir als Team zusammen gearbeitet und nichts dem Zufall überlassen haben können wir gemeinsam stolz auf das erreichte sein“. Der dritte Platz in der GT-Klasse ging an Stefan Seidel im Triumpf Spitfire. Am vergangenen Samstag fand in Schotten die Jahressiegerehrung des Veteranen Fahrzeug Verbandes (VFV) statt, wo die beiden Ihre verdienten Pokale entgegen nehmen konnten.
Eine besondere Überraschung brachte der Abend für beide Transaxle-Racing-Team Mitglieder. Die vier einzelnen Klassen (Tourenwagen, GT-Fahrzeuge, Formelfahrzeuge und Supersportwagen) fahren gemeinsam die Deutsche Historische Meisterschaft (DHM) der VFV-GLP Rundstrecke aus.
In dieser Wertung mussten sich die beiden TE-Rennfahrer nur Volker Schneider aus der Tourenwagenklasse im Ford Sierra Cosworth geschlagen geben so das Willi Gerhards den Vizemeistertitel und Andreas Kuck den dritten Rang in der Gesamtwertung von 65 gewerteten Startern erreichen konnten.
„Dies war eine sehr erfolgreiche Saison. Wir werden versuchen uns 2012 noch zu steigern. Es muss aber alles wieder zusammen passen. Nun werden wir über den Winter unsere Fahrzeuge überarbeiten und weiter verbessern - da geht eine Menge Freizeit und Geld drauf. Was mich daran erinnert, das wir noch Sponsoren suchen - Angebote werden gern entgegen genommen.“ meinte Kuck mit einem Augenzwinkern. Es wird also wieder akribisch geplant und weiter gearbeitet.
Gruß Andreas
GLPpro...2011
VFV Rahmenausschreibung
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Auszüge :
Teil A
Allgemeine Bestimmungen für die Teilnahme an Gleichmäßigkeitsläufen für historische Automobile
1. Grundlagen der Veranstaltungen
Die Veranstaltung ist ein Wettbewerb mit historischen Automobilen. Bei der Durchführung werden neben der nachstehend abgedruckten Grundausschreibung folgende Bestimmungen und Bedingungen zugrunde gelegt
Wenn keine besondere Regelung getroffen ist, gelten:
a) vorliegende Ausschreibung, sowie evtl. Änderungen und Ergänzungen
b) Int. Sportgesetz der FIA mit Anhängen
c) Ausschreibungen und Ausführungsbestimmungen der jeweiligen Veranstaltung
d) Rechts- und Verfahrensordnung des DMSB
e) Veranstaltungs- und GLP-Reglement des DMSB
f) Umweltrichtlinien des DMSB
g) Antidopingbestimmungen der NADA
h) Zu verbindlichen Auskünften über die Veranstaltung ist ausschließlich der Fahrtleiter berechtigt.
1.1 Andere Veranstaltungsträger
Bei Wettbewerben bei denen der VFV (GLP-pro Serie) nicht als Veranstalter auftritt, kann ein Lauf zur VFV Automobil - Clubsportmeisterschaft (GLP-pro Serie) auch bei einer genehmigten Veranstaltung eines DMSB - Trägervereines ausgerufen werden.
Der VFV (GLP-pro Serie) ist hier kein Veranstalter. Er vergibt nach der Veranstaltung im Rahmen der eigenen Clubmeisterschaft nur Wertungspunkte.
12. Klasseneinteilung
Ein Fahrzeug wird aufgrund seiner Spezifikation und nicht unbedingt nach dem Baujahr in eine Periode eingeteilt.
Klasseneinteilung:
Tourenwagen Klasse B
GT-Fahrzeuge Klasse C
Formelwagen Klasse D
Sportprototypen Klasse E
Bei Fahrzeugen die jünger sind als 25 Jahre, erfolgt eine Startgenehmigung nur auf Einladung.
19. Durchführung und Wertung Die Zeitnahme nimmt von jedem Fahrer nach der Startrunde bis zu vier vom Fahrtleiter vor dem Start festgelegten und nur den Sportkommissaren sowie der Zeitnahme bekannt gegebenen Runden. Den Teilnehmern werden diese Wertungsrunden vorher nicht bekannt gegeben, um die über den Gesamtverlauf der Prüfung angestrebte Gleichmäßigkeit soweit wie möglich zu gewährleisten. Nach Absolvieren der Startrunde, bei der der Fahrer mit seinem Fahrzeug fahrend die Ziellinie überquert, werden von der Zeitnahme die Rundenzeiten (bis zu vier Runden) miteinander verglichen. Für jede 1/10 Sekunde über- oder Unterschreitung der Richtzeit in den Wertungsrunden erhält der Teilnehmer einen Wertungspunkt. Diese Wertungsrunden werden vor dem Lauf nicht bekannt gegeben, um den Charakter der permanenten Gleichmäßigkeit zu garantieren. Der Teilnehmer setzt in seiner ersten gezeiteten Runde seine Richtzeit die dann in den folgenden Runden die Grundlage für die Gleichmäßigkeitswertung darstellt. Gewertet werden nur Fahrzeuge, die die Gleichmäßigkeitsprüfung zu Ende gefahren haben, das heißt, die mit der Zielflagge abgewinkt wurden. Sieger ist der Teilnehmer, der die geringsten Wertungspunkte erhält. Bei Punktgleichheit entscheidet das ältere Baujahr des Fahrzeuges und ist auch dann noch keine Differenzierung möglich, entscheidet das höhere Alter des Fahrers.
Wichtigste Regel gegenüber anderen GLP- Veranstaltungen !!!!!!!!!!
Mitführen von Telekommunikationsmitteln, GPS-Geräten,
das Mitführen von Zeitmess-Systemen, Stoppuhren oder das Manipulieren mit Uhren während der Trainings- und Gleichmäßigkeitsläufe werden mit sofortigem Ausschluss bestraft.
Darüber werde ich Nachdenken....
VfV RahmenausschreibungÄnderungen und ErgänzungenStand 3. Februar 2010 Index BTeil AArtikel 2. Fahrer
Der Artikel wird ergänzt in Bezug auf Beifahrer:
Beifahrer sind nach Absprache mit dem Fahrtleiter in Trainingsläufen zugelassen.
Für die Beifahrer gelten die gleichen Bekleidungsvorschriften wie für die Fahrer.
Die Schutzkleidung ist von der Technischen Abnahme abnehmen zu lassen.
Das Fahrzeug muss für den Beifahrer die notwendigen Ausrüstungen besitzen, die nach der Technischen Abnahme nicht mehr verändert werden dürfen.
Alle Läufe auch der Wertungslauf ist in dem, der technischen Abnahme vorgeführten Zustand des Fahrzeuges, zu fahren.
Die Entscheidung über eine Zulassung / Nichtzulassung von Beifahrern nach obigen Regularien liegt einzig im Ermessen des Fahrtleiters und bedarf keiner Begründung.
GLPpro Saison 2011 Aussichten
Anfang Juni geht es zum Hockenheimring südlich von Mannheim und somit zum Saisonauftakt der Rundstreckenfahrer. Auf der 4,5 km langen Grand-Prix-Strecke konnten die GLPpro-Fahrer in 2010 in beeindruckender Weise mit der größten Starterzahl bei der Veranstaltung glänzen. Das geplante Areal der VFV-GLPpro im Fahrerlager reichte nicht aus, so dass ein Sonderparkplatz zusätzlich ausgewiesen wurde. Die GLPpro fährt wieder in bester Gesellschaft und unter professionellen Bedingungen. Keiner der Fahrer wird sein Handwerk über den Winter verlernt haben.
Das zweite Rennen im Juli findet auf der ca. 3,7 km langen kurvenreichen Motorsport Arena in Oschersleben statt. Ebenfalls wie das Rennen im Juni am Hockenheimring professionell organisiert vom Stuttgarter Rössle-Team. Zu hoffen bleibt, dass es nicht so tropisch heiss wie in 2010 wird. Ein volles und interessantes Fahrerlager ist garantiert, mögen auch wieder viele unserer Fahrer den Weg in die Magdeburger Börde finden.
Die 34. Hockenheim-Classic wird sicher wieder der Höhepunkt für alle Fahrer und Fans. Tausende von Fans erwarten neben hunderten historischen Rennmotorrädern, Seitenwagengespannen viele Touren-, Sport- und Rennwagen. Unser Orga-Team wird wieder so manche Motorsportlegende zum Kommen bewegen können, und auch viele Gaststarter werden sich das Rennen nicht nehmen lassen.
Das letzte Rundstreckenrennen der Saison 2011 und somit ihr Finale findet zwei Wochen später wieder auf dem 5,1 km langen Nürburgring in der Eifel statt. Nach dem ersten Weltkrieg baute man die neue Strecke aus wirtschaftlichen Gründen in der damals strukturschwachen Eifel. Kostengünstig kann der Neu- und Erweiterungsbau der heutigen Zeit nicht wirklich genannt werden. Seis drum, der Grand-Prix-Kurs macht einem Rennfahrer viel Spass. Hoffen wir, dass auch wieder ein paar Zuschauer den Weg an den Kurs finden. Bei Temperaturen nah dem Gefrierpunkt fuhren die GLPpro-Racer 2010 erstmalig hier, an warme Gummis war nicht zu denken. Wünschen wir uns für diesen Saisonabschluss ein paar Celcius mehr und viele Fahrer am Start.
Es verspricht eine interessante und spannende Saison zu werden. Alle Details, Infos und Ergebnisse findet Ihr wie immer unter: www.glppro.de.
Keep Racing
Die Hockenheim Classics 2011 entwickelt sich für die VFV-GLPpro zu einer nie dagewesenen Typenvielfalt.
Wie den Nennungseingängen zu entnehmen ist, wird die Hockenheim Classics 2011 für die VFV-GLPpro zu einer Fahrzeugparade von Motorsportfahrzeugen mit einer riesigen Markenvielfalt. Es sind bei den Tourenwagen von Ford GT 40, 300 SLS, Porsche, Steinmetz-Opel, BMW, Alfa Romeo, Fiat, VW, etc. bis zum Trabant fast alles vertreten. Die Formelfahrzeuge glänzen ebenso mit einem breit gefächertem Feld. Wir erwarten spannende Wertungsläufe durch die unterschiedlichsten Fahrzeugkonzepte.
Der Zeitplan ist weiter unten auf der Seite der Hockenheim Classics zum download bereit. Fahrerlageplan ist unter Formulare auf unserer Website eingestellt.
Die Nennbestätigungen werden Mitte nächster Woche zur Post gebracht.
28..08.011
Es ist geschafft....
