Neue Optmierungen 2012                                     ganz nach unten.............

Da Andreas der eifrigste Schauber ist, stellt er seinen 944 zuerst vor.....

Nach langer und gründlicher Vorbereitungszeit und dem Studium des DMSB Handbuches wurde entschieden für mich selbst einen Rennwagen aufzubauen. Dazu mussten erst einmal richtungsweisende Entscheidungen getroffen werden:

Welche Rennsportart soll ausgeübt werden?

Welche Rennen sollen gefahren werden?

In welcher DMSB-Gruppe soll der Wagen eingestuft werden?

Welche Veränderungen sind am Fahrzeug notwendig und wer kennt sich aus?

Welche persönliche Ausrüstung braucht man?

Welche Fahrerlizenz brauche ich selbst? UND: welches Fahrzeug baut man dazu auf?

Nach mehreren intensiven Vorbesprechungen 
Es ist entschieden,mein Ringtool wird doch mein neu restaurierter 944/2...

Techn.Daten:

Porsche 944/2 Bj.1985-Modellwechsel

Motor ( M44.05) 2,5 Ltr. 4Zylinder 163 PS - G-Kat Euro 2

Fahrwerk: Schmale Achse  mit Alu-Querlenkern vorn und hinten.

Das Fahrzeug wurde in Zermat.-Silber met. neu lackiert.

Nun zu den Umbaumaßnahmen...

US-Stossfänger wurden geg. europ.Norm ausgetauscht .

Ausgetauscht und in schwarz lackiert wurden auch Frontschürze-Frontblech und Motorhaube.

dazu gab es auch schwarz lackierte Schwellerverkleidungen.

Das Fzg. wurde wieder mit den originalen ALU-Felgen 7Jx15 ET 23,2 im Telefondesign  und neuen Reifen 215/60ZR15 ausgerüstet. Bei  Rundstreckenrennen kommen 16Zoll (Borbet A) zum Einsatz

Wenn mal wieder mehr Geld zusammengespart ist, werden vieleicht auch Willis BBS zum Einsatz kommen...

Anprobe des neuen  Überrollkäfig.bei Pleie-Sport in Rheine..

Andreas hat sich für die einfache Variante  vor dem Armaturenbrett entschieden.Nach der neuesten DMSB Norm mit doppeltem Flankenschutz und gekreuzten Diagonalstreben mit Knotenblechen.

Millimeterarbeit, aber der Käfig passt. Natürlich nach aktueller DMSB-Norm..
Konsolen wurden eingeschweisst und nun kann er lackiert werden....                                                                                      16.Januar 2010

Zu beachten ist !!!
Die serienmäßigen 3Punktgurte sind ohne Probleme weiter zu verwenden, Die Türablagen mit den Griffen müssen  entfernt und aus Platzgünden Schlaufen verwedet werden.

Neue Fotos mit lackiertem Käfig...

Der gekreutzte Flankenlschutz...das Ein-und Austeigen muss von Andreas geübt werden, geht aber schon perfekt..

Für die Gurte müssen die  Seitenbefestigungen am Tunnel neu eingeschweisst werden, somit können die serienmäßigen Dreipunktgurte weiter mit Seriensitzen verwendet werden...für die 6-Punkt- Renngurte müssen weitere Befestigungen im Heckbereich eingeschweisst werden..
Weiteres nach dem Schnee....                                                                 30.01.10


Wieder waren wir erfolgreich...

Heute ist die erste wichtige Hürde genommen, der Käfig von "Pleie-Sport" hat den Segen vom TÜV Nord bekommen und kann im KFZ-Brief eingetragen werden.  Nun kommmen die Änderungen für den DMSB-Wwagenpass und der 2. Porsche 944 von Willi kann auch fertiggestellt werden.  Andreas ...                                                                                                                                                            19.Feb 2010

Was sonst noch eingebaut und geändert werden musste.......

Trennschalter/Stromkreisunterbrecher müssen sein, aussen wie innen...wer denkt sich so was aus??

6 poliger Trennschalter ..6 Kabel und wo sollen sie durch..... Ein Dipl.-Ing wird einen Weg finden....

Daneben kommt dann noch der Feuerlöscher...

Die Ausstattung, wie Rennoverall-Rennsitz-Gurte etc. haben wir überwiegend bei Sandler geordert.

In den nächsten Tagen wird nun der Rennsitz und der 6 Punkt-Gurt eingebaut.


Die Gurtstrebe wird noch pulverbeschichtet der Sitz mt den 6 punktgurten wird eingebaut.....

Sitzprobe....

Nun wird der Antrag für den DMSB Wagenpass gestellt...

Heute war die Endabnahme ......alles im grünen Bereich, dieser 944 hat nun einen DMSB Wagenpass.                             

Neueste Fotos .....

Auch die Startnummern sind reglementiert...

und mit aktueller A-Lizenz

                                                                                                 14.03.2010

Jetzt die Borbet A neu in schwarz lackieren und mit neuen Gummis versehen, dann kann das erste Rennen starten.

in Startposition.......

Vorstart beim 43.Osnabrücker bergrennen...

Dann im Renneinsatz "Uphöfer Berg"

Der Einsatz hat erste Schwächen aufgedeckt....Fazit...statt der serienmäßigen Einkolbenschwimmsattelbremse wird eine Vierkolbenfestsattelbremse aus dem Rennsporteingesetzt. ....Federbeine VA mit einstellbaren Konis (Gelb) mit progressiven Federn welche das Fzg. 40mm tieferlegen.  HA einstellbare Dämpfer von Koni (Gelb)

Das war die HA.....nun die VA

mit einstellbaren Dämpfern .... natürlich auch - Koni Gelb -

Nun kommt der Winter ......................................................................und dann die Einstellfahrten /Set Up   im April auf dem Hockenheimring. Dort werden wir dann sehen um wieviel Sek. wir unter  2min/Runde liegen.                               25.11.2011

Neue Optimierungen 2012

Neuer Motor mit mehr Leistung......? Ltr-16V

Natürlich mit Oelkühler..

In einigen Tagen werden die Drehstäbe getauscht und die HA um 5cm tiefer gelegt..

Dann ist er für das erste Rennen ende März top Optiemiert und in Hockeheim ca. um 8 min  schneller .....wenn er sich traut :-)